“消失的游艇”——珠海游艇失联事件，敲响航行警钟

近日，广东海事发布了
一则游艇安全事件案例分析
10名群众乘坐游艇出海失去联系
险些丢掉性命
这到底是怎么回事呢？
下面一起来看一下！

1.事件回顾

2月14日（大年初三）15时20分，珠海市海上搜救中心办公室（下称“搜救中心”）收到一名群众报警称，有10人乘“狙击手”游艇赴珠海金湾机场外海域钓鱼，其后与岸上失去联系，并请求搜救中心帮助。

接到报警后，搜救中心迅速对失联游艇展开救援。2月15日13时，救援船舶发现失联游艇，艇上有2人。经询问得知，其余8人已被过往船舶救走，由于2人执意留在游艇上不愿弃艇，救援船舶负责提供给游艇食物和燃油等相关物资。最后在救助船舶的协助下，游艇于15日18时顺利驶回码头。

到岸后，珠海海事局依法滞留了该游艇。

▲“狙击手”游艇照片

2.调查结果

据初步调查，“狙击手”游艇于2月13日早上从珠海市金湾荷花渔港开去海上平台钓鱼，在距金湾机场外70海里的水域漂泊一段时间后与岸上失去联系。

由于该游艇适航证书显示其设计仅限于航行距岸不超过5海里，“狙击手”游艇所处水域远远超出其设计的距岸距离。

由于游艇上没有配备相应的导助航仪器和足够的燃油，此时通信设备也失去了信号，艇上人员无法准确找到返还方向，导致其失联。

▲“狙击手”游艇检验证书

3.敲响警钟

在这起失联事件中，2名乘员执意守护游艇这一行为是非常危险的。危险在哪？

一是安全意识缺失，侥幸留下来守护财物；二是艇上条件匮乏，燃油和食物都已耗尽；三是外界条件恶劣，面临复杂的海洋环境。（据海洋天气预报信息：2月13日到2月15日珠江口外海域风力为5到6级，阵风为6级，浪高0.7米到1.2米）

当人在海上孤立无援时，随时有失去生命的危险。此次事件的有关人员所幸报警后迅速被找到，不然后果不堪设想。
 

4.滞留原因

“狙击手”游艇超出了其检验证书所确定的适航范围内，且未向海事管理机构备案，违反《游艇安全管理规定》第四十条规定，珠海海事局依法滞留“狙击手”游艇并对其开展行政调查。

5.相关规定

根据《游艇安全管理规定》：

第十七条  游艇应当在其检验证书所确定的适航范围内航行。游艇所有人或者游艇俱乐部在第一次出航前，应当将游艇的航行水域向当地海事管理机构备案。游艇每一次航行时，如果航行水域超出备案范围，游艇所有人或者游艇俱乐部应当在游艇出航前向海事管理机构报告船名、航行计划、游艇操作人员或者乘员的名单、应急联系方式。

第四十条  违反本规定，游艇有下列行为之一的，由海事管理机构责令改正，并可处以1000元以下罚款：
（一）未在海事管理机构公布的专用停泊水域或者停泊点停泊，或者临时停泊的水域不符合本规定的要求；
（二）游艇的航行水域超出备案范围，而游艇所有人或者游艇俱乐部未在游艇出航前将船名、航行计划、游艇操作人员或者乘员的名单、应急联系方式等向海事管理机构备案。

6.事件反思

◆从游艇航行角度：应当在其检验证书所确定的适航范围内航行。

◆从游艇船东角度：游艇所有人（或者游艇俱乐部）要聘请合格的游艇驾驶员，并确保其能够专业、尽职的管理游艇；要提供维护保养的物质等支援；在游艇驾驶员无法解决问题的时候，应该聘请专业人员提供协助。

◆从游艇船长角度：必须熟悉游艇的使用特性；开航前，应提前了解计划出航时间的天气、航行水域海域的潮流、通航密度等，根据游艇特性，规划好航线；保证游艇上的通信设备处于正常可用状况，以便应急时能与外界取得联系，不能存有侥幸心理；对于初次上艇人员要进行的安全指导，指导乘客遵守安全守则。

◆从游艇乘员角度：必须严格遵守游艇的安全准则，服从游艇驾驶员的指挥，避免人员落水、火灾等状况发生；出舱的乘员须穿好救生衣。

◆如遇到海上突发情况，请及时拨打海上搜救电话12395。

7.特别提醒

最后提醒下广大航海人
一定要购买符合需求的游艇保险
在海上遇上意外可降低财产损失
但请注意游艇操作需合法合规
否则保险可不保！

海之蓝游艇不能卖游艇保险
但海之蓝是游艇保险的搬运工
海之蓝-安联水上保
海之蓝-平安第三者责任险
海之蓝-共信赢运营游艇险

保险咨询
免费协助定制专用保险
欢迎拨打海之蓝服务热线
400 611 0102