一样的恶劣天气禁限航规定,为啥规定差距就这么大?

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近日深圳海事局发布辖区恶劣天气条件下船舶禁限航管理规定(试行),第三章不良风况 第九条明确提到,船舶(包括游艇)应按照船舶检验证书载明的抗风等级要求航行,并根据风力变化情况采取相应的抗风措施,必要时应就近选择安全水域停泊避风。从条款中可以理解,假如游艇的航区等级是一类航区,其具备比较高的抗风等级如 8级,如天气预报虽然预报高于6级低于8级,则根据该船的抗风等级允许航行,如果未载明抗风等级的,包括游艇,则当天气预报风力可能高于6级时必须停航,
这样既遵守了船舶检验证书的权威,也保障了船舶的航行安全,这种根据检验证书执行的做法,应该受到船东的欢迎,特别是一二类航区的游艇帆船,而连云港海事局于2023年11月27日发布的恶劣天气限制开航条件的通告中,却有不一样的规定,如下:

 

二、其他海上客运船舶、游艇恶劣天气限制开航条件为:常风或阵风风力达到 6 级时,或能见度小于 0.5 海里(含 0.5 海里)时,禁止开航〉,船舶法定检验证书中已经限定船舶抗风等级的,船舶实际限制开航风力与前款比较取其小者〉,也就是说,如果游艇的检验证书的抗风级别,即使高于6级如8级,如果天气预报可能出现6级风力,也必须禁止开航,法定检验的规定还不如部门的行政通告,两家都是海事局,差距咋就这么大!,类似这样不管游艇法定检验证书的规定而改变做法的情况,这种创新在游艇圈似乎司空见惯,深圳海事局的恶劣天气的船舶管理规定,在经过4个多月的咨询后终于采纳各种意见,正式出台,为深圳海事局点赞。问卷小调查,你认为很多地方会建公共码头吗

 

 

来源 | 老庄讲游艇

编辑 | 海之蓝

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更新时间:2026年2月3日 13:50

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