大连发布冬季游艇管控通知，游艇产业发展会不会出现进一步退两步？

内容包括：

内容一：二类三类游艇有条件出航，结伴航行，在海事划定的范围内航行，禁止夜航，

内容二：四类五类游艇一律禁止出航，或者上岸停泊等，禁航时间不定待通知，对于这样的通知，在大连及辽宁都计划推动发展游艇产业的背景下，似乎有一种非常奇怪的感觉，根据这个通知，海事部门必须根据天气条件划出适合二三类游艇航行的区域，本该由船东船长自己根据各种天气预报做出的航行判断，转移到海事部门根据天气变化做出许可范围，无疑增加了海事基层的工作压力和责任，而拥有合格证书，缴纳各种税费的合法游艇船东船长，却没有自主的航行选择和判断权利，自身的安全责任也无法由自己承担，而这种一刀切禁止二三类夜航，禁止四五类游艇航行，特别是不是出现极端天气，而是常态化的天气下这样的管控，是依据哪一个法律，是依据海上交通安全法，还是游艇安全管理规定，游艇根据相关法规，取得的船舶检验部门签发的合格证书，证书中许可的航行权限，是什么部门，是哪一级的部门有权利在常态化天气条件下进行限制的，有没有法律专家来协助对船东进行普法，让船东们理解游艇管控措施的合法性、合理性和管理部门的为你好的良苦用心，根据这个管控通知及可能的执行做法，大概率所有的游艇，在这个冬天还能出海吗？那购买游艇的意义在哪呢？中国游艇检验机构是国际上最专业最正规的船舶检验机构之一，相关游艇的适航证书签发是根据国家海事部门的相关检验标准检验颁发的，游艇船东和驾驶员严格遵守适航证书的要求，一定能保证游艇的安全，船东与驾驶员如果违规违法，可能会导致游艇及人员的安全，还必须接受相关处罚，船东与船长是游艇安全责任主体，如果船东与船长不对自己的安全负责，还有谁能对他们负责呢？