“顶流”游艇被查？原因竟是这样！

▲  游艇违规在船首加装顶流机

（清澜海事局 王盈文摄）

近期，执法人员在对万宁石梅湾游艇俱乐部停泊区进行现场巡查时，发现十余艘游艇存在私自加装顶流机（一种通常安装于船首用于调节船体水流影响的改装设备）的行为。该行为属于未经批准的游艇改装，涉嫌违反《中华人民共和国海上交通安全法》及船舶检验管理相关法规，对船舶航行安全、稳性及防火结构造成潜在风险。

一方面，船东为了在海上特定活动（如潜水、观光、垂钓）中实现"动态定位"或"定点悬浮"功能。相较于传统的抛锚方式，需要寻找合适的锚地、评估海底地质条件、执行抛起锚操作，这一过程既耗时又费力。而安装顶流机后，游艇能够主动抵消风力和水流的影响，在不抛锚的情况下保持船位基本稳定，从而实现"即停即稳"的效果，不仅省去了复杂的抛锚流程，还避免了走锚风险。另一方面，在某些海流条件复杂或海底地形不适合抛锚的海域，船东希望通过加装顶流机来弥补传统锚泊方式的不足，认为这是一种更为先进、便捷的解决方案。

这种私自改装行为，虽然初衷是解决操作便利性问题，但严重忽视了船舶作为一个完整系统在稳性、结构强度、电力负荷及消防安全等方面的安全问题与法规要求，将局部功能的“便利性”凌驾于整体“安全性”之上，构成了船舶重大安全隐患。

针对发现的私自加装行为，海事执法人员依法向相关游艇下达了整改通知，要求立即拆除非法加装的顶流机设备，恢复船舶原状，及时消除了因擅自改装可能引发的船舶稳性失衡、电气火灾、结构损伤等重大安全隐患。

为深入贯彻落实“说理式执法”“谁执法谁普法”工作理念，实现执法效果与社会效果的统一，执法人员在完成现场执法后，并未止步于单纯的拆除整改要求，而是主动延伸服务，专门组织了一场游艇私自加装顶流机的技术交流暨安全宣贯会议。

▲  清澜海事局联合CCS海南分社三亚办事处召开技术交流暨安全宣贯会议（清澜海事局 邝继崇摄）

会议从三个核心角度进行了深入浅出的剖析：

私自加装的顶流机多采用大功率锂电池供电，改装线路不符合规范，易引发电路过载、短路，增加火灾风险。同时锂电池燃烧后易产生有毒气体，若将锂电池直接放置在客舱内，发生爆燃时易导致客舱人员吸入有毒气体，造成人员伤亡。

未经检验而加装的顶流机锂电池电源通常缺乏完整独立的防火分隔保护，一旦发生火灾，将导致游艇火势迅速蔓延，严重影响人员逃生与灭火行动，甚至可能造成游艇船体结构损坏而倾覆。

船首额外加装大重量设备会改变船舶的重心位置与稳性数据，恶劣海况下可能严重影响船舶抗风浪能力，在游艇高速航行或转弯时易导致倾覆危险。

会上，游艇船东代表们就日常运营中遇到的相关技术、法规问题与海事执法人员、验船师进行了充分沟通交流。通过专业、耐心、细致的解释，游艇船东代表们纷纷表示认识到了私自改装行为的安全风险，对海事部门“执法+普法+服务”的工作方式表示认可，承诺将严格遵守船舶安全管理规定，努力推动顶流机在游艇上的合法改装工作，维护辖区水上交通安全环境。

《中华人民共和国海上交通安全法》第九条   中国籍船舶、在中华人民共和国管辖海域设置的海上设施、船运集装箱，以及国家海事管理机构确定的关系海上交通安全的重要船用设备、部件和材料，应当符合有关法律、行政法规、规章以及强制性标准和技术规范的要求，经船舶检验机构检验合格，取得相应证书、文书。证书、文书的清单由国家海事管理机构制定并公布。

《游艇安全管理规定》第四条　游艇应当经船舶检验机构按照交通运输部批准或者认可的游艇检验规定和规范进行检验，并取得相应的船舶检验证书后方可使用。

海南海事局借此案例向广大游艇所有人、经营人及驾驶员发出以下安全提示：

一是严守法规，合法改装。任何涉及船舶结构、主推进装置、电气系统、消防安全设备等的改装，都必须事先向船舶检验机构申请并办理相关审批与检验手续，确保改装符合相关船舶技术法规与规范要求。

二是认清风险，杜绝侥幸。私自改装船舶，尤其是涉及动力、稳性、防火等关键系统的改动，会引入难以预料的安全风险，威胁自身、乘客及周边船舶的安全，切勿为追求局部性能或便利而忽视整体安全。

三是主动学习，提高意识。建议游艇从业人员主动学习《海上交通安全法》《游艇安全管理规定》等法律法规，积极参加海事部门组织的安全知识培训，提升安全驾驶与管理能力。

四是配合监管，共筑安全。自觉接受并配合海事部门的监督检查，对发现的安全隐患立即整改。遇到政策或技术疑问，可通过正规渠道向海事部门或专业验船机构咨询。

来源 | 清澜海事局

编辑 | 海之蓝

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