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点评:国际邮轮游艇节(香港)2018成功举办意义非凡

发布日期:2018-11-29 17:33:09  来源:海之蓝游艇小海

11月25日,国际邮轮游艇节(香港)2018圆满落幕。本次国际邮轮游艇节由香港邮轮及游艇业协会主办,在西环招商局码头举办游艇展示,论坛则安排在香港海事博物馆,整个活动规模虽然不大,但对于香港及粤港澳大湾区却有不同的意义。

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香港拥有良好的自然环境,邮轮游艇产业成熟发达,但对于拥有接近10000艘游艇的香港,才只有3000个浮桥泊位,即使加上2000个岸上泊位,也只能满足一半的需求,另一半游艇只能以锚泊系浮筒的方式停泊在各处港湾,特别是对于大型游艇而言,可谓是一泊难求,这已经严重的影响了香港游艇产业的发展空间。游艇停泊率高,也导致了游艇展无法施展空间,规模受到限制甚至于停办,在这样的背景下,本届国际邮轮游艇节(香港)克服场地的困难,毅然撑起香港游艇展的大旗。虽说由于场地的原因,招商局码头此前停泊的更多是商货船,无法停靠游艇导致展会只能是以岸展形式进行,规模比较小,但展会的第一次成功举办,必将鼓励主办方的信心,且以香港的各种条件,相信会找到更好的场地,做大邮轮游艇节。

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本次活动采用邮轮游艇节而非传统的展会名称,可以看出主办方的办展思路与一般的展会有所不同。以一个节日的名义,更多在于传播海洋文化,推广邮轮游艇生活,倡导海洋环保,推动海洋贸易。香港拥有成熟的邮轮游艇市场和管理经验,但与香港相邻的广东,邮轮游艇产业起步晚、基础差,却拥有巨大的市场空间,如何将香港与广东进行优势互补,广东这几年不管从政府层面还是业界,都在大力的推广,如粤港澳游艇自由行的推动等。但这对于香港来说,似乎是剃头挑子一头热,香港更多的是采取顺其自然的方式,笑纳四方来船,但基本不会主动拥抱。其实,除了两地不同的游艇管理制度,两地的游艇停泊率的巨大差距外,香港成熟的游艇管理经验更加值得广东学习,如游艇港运营、超级游艇管理、游艇维修保养、产业供应链的完善、游艇航行的管理办法等等,都有很多值得广东乃至大陆各地可以借鉴吸取的经验,而本届国际邮轮游艇节应该是香港业界首次直面两岸三地互补合作的客观现实问题。

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香港邮轮及游艇业协会在本次活动中,特别邀约了北京CCYIA为代表的大陆不少协会参加本届邮轮游艇节,这在香港相关活动中应该是第一次。主办方的良苦用心,在论坛上得到良好的回报。通过论坛演讲,CCYIA常务副会长兼秘书长郑炜航先生向香港业界介绍了近几年大陆邮轮游艇行业的发展情况,让参加论坛的嘉宾全面准确的了解大陆市场;而来自超级游艇业态的演讲嘉宾,也为到场的大陆嘉宾介绍了超级游艇的趋势,通过各方面的对照,更加清楚大陆在基础设施及服务管理上的短板。论坛通过演讲、交流等方式,第一次在香港实现了欧洲、香港、新加坡及中国大陆业界的深度交流,成为本届邮轮游艇节的一大亮点。

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当然,透过本次国际邮轮游艇节,也感觉到国外的嘉宾对于中国市场的不熟悉甚至误解,就如总是将进口游艇所需的海关税、增值税及消费税统称为海关税来理解。同样的,对于一个新兴的市场,也不能以一个成熟的市场来要求,如香港10000艘游艇的数量,也是经历数十年的积累。香港目前金字塔型的游艇保有量,也正是目前大陆游艇行业发展的趋势,而之前的野蛮式发展,反而是导致目前大陆游艇市场阵痛的基本原因,目前的大陆游艇市场,才是新兴市场正常的发展轨迹。一个是成熟的市场,一个是新兴的市场,学习是必须的,但也要因地制宜,这是需要大陆游艇业界深思的。

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国际邮轮游艇节(香港)2018虽然规模不大,可能未能满足部分展商的述求,但以香港面向粤琼闽三省绝佳地理位置,以香港巨大的游艇市场及成熟经验,结合大陆潜在的巨大市场,相信未来是可期的。