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专栏|老高说事,“山竹”难啃,游艇如何防台风?

发布日期:2018-09-14 19:19:56  来源:

“老高说事”,是海之蓝游艇与高德华先生合作开辟的专栏,海之蓝游艇公众号将不断推送老高撰写的关于海洋生活、游艇港运营管理、游艇维修管理等相关的专业文章,旨在推广游艇生活,传播游艇文化。文章版权属作者所有,如需要转载,请通过公众号后台申请,未经作者及海之蓝同意,不得转载,作者:Godfrey Zwygart (高德华)。

无论在海上还是在港口,遭遇台风都是非常可怕的,但当台风来临时,你该怎么办呢?

1.准备工作要专业细致

如果你在一个安全的港口,防台工作就相对比较简单。首先要注意船的外部,折叠所有的遮篷并把它们捆绑来,取下软垫、绳索及小型设备并放进船舱里,把室内可能移动的物品放入仓库并固定,确保所有的窗户和舱口紧闭,确保排水孔没有杂物或污垢。在帆船上,可能的话把帆卸下来,如果卸不了,也一定要把它们绑扎好,用绳子在帆袋周围及主帆盖子上系紧,否则强风来袭帆船很容易失去控制。前帆必须完全捆绑起来,并且增加绳索数量,绳子也需至少缠绕3到4圈。


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2.正确系船

第二件事就是正确的把船系好,必要时使用尽可能多的缆绳(如果停泊的地方经常有台风,你应该常备额外的系泊缆绳)。缆绳应该加倍并确保羊角足够结实,必要的话可以把缆绳系到在码头的桩柱上(但请记住,当潮汐上升时,缆绳必须要能避开桩柱导向装置)。避免用短的缆绳将船绑的太紧,缆绳在受力时会有一定的弹性,太紧反而容易断裂。如果旁边还有另一条船,可以用同样的方法把船系好,形成“X”字样(同样不要用短线,而是长线)。目前在大多数港口,船停靠时基本都是船尾对着浮桥,你可以在船头拉一条缆绳,系到对面的浮桥上,这样你的游艇就不会来回移动,船尾也能与浮桥保持安全距离。

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将防撞球放置在任何需要的地方,并始终保持有多余的防撞球在手上,以应对可能的紧急状态。检查发动机和发电机,确保你在需要它们的时候能正常工作。最后取下岸电线并拧紧插头盖,要知道在台风中海水和雨水会涌在浮桥上,继续使用岸电会有危险。另外,如果台风到来时你住在船上,至少要准备足够两天使用的水和食物。

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3.留守船上还是安全撤离?

当台风来临时,避免在浮桥上行走,尽可能待在船上,随时检查漏水情况并检查系泊缆绳,并记得穿上一些耐寒的衣服。如果风速达到50节,人就很难正常行走,当风速达到65节左右,你可能就会被风吹走!如果台风是4级飓风(风速超过200km/h,大约110节,相当于17级超强台风),那么最好离开船只并待在安全的地方,因为这个时候你什么也做不了,留在船上反而会很危险。

在台风中最危险的不是风,而是浪和涌。如果浪或涌很大,船就会上下前后不停来回晃动,这会给系泊缆绳带来很大的压力,并可能在几小时的撕扯后突然断裂。船就像一只鸟,如果你把它系的太紧,就容易死掉,但绑的太松,又容易飞走。所以在浪涌较大的码头,不要把你的船绑得太紧!

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4.如何正确锚泊?

如果你认为所在的港口不够安全,那么考虑在台风到来到另一个港口避风。但若附近没有良好的避风港,或者你的船太大,码头无法停靠,那就可以考虑在避风条件良好的锚地抛锚,作为大型船只锚泊是可以考虑的。但要注意,要避开任何危险的海域和海岸线,选择一个既不太浅也不太深的地方,理想情况下,10米左右的水深最合适。太深,锚链长度可能不够;太浅,在海浪作用下容易撞到海底,引擎也很容易从底部吸入沙子或泥土。抛锚时应抛双锚成“V”型,锚链的长度至少要5倍于海水深度(当然越长越好),并在台风期间保持你的发动机能正常运转以便在需要它时来帮助使船顶风,避免锚滑动。此外,在锚链中间额外绑上一个重物可以减弱频繁的相对运动对锚链的影响,锚不会滑脱。

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不管怎样,也不管你做了多么充足的准备,台风到来时,对每个人来说,都将是一段非常艰苦的时间!

作者简介

Godfrey Zwygart高德华(法籍): 高德华先生长期旅居台湾和大陆,说得一口流利的中文,熟悉亚洲特别是中国游艇行业,拥有船长及轮机长证书,拥有港口运营管理经历及航海经历。自2007年以来,他在中国各地培训了众多的中国员工和游艇船员。2010 年,高德华受邀担任中国最新游艇码头开发项目的负责人,并将它打造成为中国乃至亚洲地区最引人瞩目的游艇码头项目之一,跻身顶级行列,是一位熟悉游艇港运营管理、游艇使用管理,热爱海洋生活的专家。

高德华先生联系方式
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