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从香港破获首例游艇走私案看香港如何管理游艇!

发布日期:2018-08-13 17:50:33  来源:

8月7日下午,笔者在香港仔乘坐帆船出海时看到水警码头停了一艘40-50尺的游艇,有人不断的从游艇上搬箱子,当时船上的香港船长就说可能是走私被抓,还说用游艇走私,听都没有听过,“稳笨”(香港话意思就是笨蛋),果然,第二天的香港新闻就有报道。

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据香港《明报》报道,8月7日清晨香港水警与海关在港岛水域联合反走私,破获首起利用二手游艇走私的案件,行动中查获市值1500万元手机和平板电脑等走私电子产品,共拘捕6人,警方指出,这是有纪录以来首起利用游艇走私的案件。

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案件经过:8月7日凌晨4时半,香港警方在铜锣湾避风塘发现一艘可疑游艇,岸上有5名男子把货物从一辆轻型货车搬上游艇后离去,其后有另外5名男子登上游艇驶离。警方展开追截,约8时在蒲台岛附近宋岗一带水域截停游艇,在游艇上查获共77箱疑似走私货物,包括旧手机、平板电脑及电子零件等,查获的走私货物总值约1500万元。

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众所周知,香港周围遍布各种港湾,由于游艇泊位不足,相当部分的游艇只能是采用锚泊的方式停泊,游艇可以自由的进行航行。香港实行严谨宽松的游艇管理制度,用者自负,船东是第一责任人,不管是游艇事故还是违法行为,都依据相关法律条例办理,追究责任,违法成本非常高。本次案件作为香港百年游艇历史的首例游艇走私案件,会影响香港游艇的管理制度吗?

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船东责任,用者自负,在香港是再正常不过的事情。香港的游艇必须根据要求购买游艇保险,否则不能自由航行,至于如何使用游艇,是船东的权利,当然相应也自己承担责任。如2015年10月在台风预报的情况下贸然出海的帆船Europa,至今没有任何消息,结果可想而知,但后果只能是船长负责。再如香港的游艇火灾更不是一次两次,今年5月份的游艇火灾波及另外5艘游艇,还是根据具体的案例排清责任,依据相关保险责任进行处理,并没有出现“运动式”的所谓加强管理等。这次游艇走私案例,也相信仅仅是个案。在香港,违法的成本非常高,这可能也是常常听到大飞走私而游艇走私非常罕见的原因,游艇走私的成本可想而知。

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近年来游艇在内地越来越受欢迎,大量游艇的出现确实给管理部门增加管理压力,但游艇也给整个社会也带来了大量的税费收入和就业岗位,更是提升城市形象的名片。但遗憾的是,近几年也看到,不同的管理部门对于游艇发展出现了不同的态度,常常因为某一个单一事故却出现一刀切管理的状况,一人生病,全家吃药,如一艘游艇夜航出点事,不管什么原因,禁止夜航;摩托艇发生事故,马上全面禁止摩托艇出海等等。任何事物的发展都可能带来负面的东西,但如何扩大其正面意义而减少负面影响,才是正确的做法。可喜的是这种状况正在发生改变,面对游艇的各种事故都可以更加独立的进行处理。当然,对于船东和船长,更应该有遵守法律,用者自负的意识,要知道任何的违法行为都可能付出代价,而无视安全的做法最后都将是自己承担后果。

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香港拥有约10000艘游艇,密密麻麻的分布在不同的港湾,对于管理是一个挑战,但香港游艇圈却是井然有序,即使偶然出现的安全事故,也不会影响整个游艇圈的秩序,严格的法律制度,违法必究,遵循用者自负等准则是一个主要的原因。宽管严惩,业界自律,是否值得内地游艇圈及管理部门借鉴?

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部分图片来源:明报&网络