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遨慕世亚洲总监金云珠:看好中国及亚洲超级游艇市场!

发布日期:2018-08-01 12:07:41  来源:海之蓝游艇

中国游艇产业发展至今不过20年,停靠在中国水域的超过50米超级游艇也寥寥无几,遨慕世作为拥有百年历史的世界顶级超级游艇品牌,也是最早进入亚太和中国的超级游艇品牌之一,近年来更是不断增加对中国及亚洲市场的投入,遨慕世对于中国或者亚洲超级游艇市场有着怎样的独到见解和期待?本期人物专访,海之蓝对话遨慕世亚洲总监金云珠,带您详细解读其中的奥秘!

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遨慕世亚洲总监金云珠

海之蓝:一直以来遨慕世所取得的销量非常令人瞩目,您能否总结一下,相较于其他超级游艇品牌,遨慕世最能打动客户的地方有哪些?或者遨慕世与其他超级游艇不同的地方更多的呈现在什么地方?

金云珠:最吸引客户的,当然是遨慕世这一在业界拥有良好知名度和口碑的百年超级游艇品牌。和其它游艇相比,遨慕世最大的不同就是限量版游艇,这是我们反复建造和论证过的,其交船时间相对而言更短,性价比更高,市场转售价值也比较高,并且我们的船艇都能准时交付船东,这一点得到了客户的高度认可和信赖。同时,达门造船集团作为业界非常资深的老牌大型跨国公司,在全球拥有30多家大型船厂,遨慕世作为达门造船集团旗下唯一的超级游艇品牌,依托达门造船集团强大的科研力量和财务支持,在研发技术和投入等方面也占有很大的优势。

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海之蓝:超级游艇都是定制化的,但是在2005年,遨慕世提出了“限量版”游艇(limited editions)的概念,这是一个全新的概念,也取得了巨大的成功(已经售出30多艘),请问,这个概念是如何产生的?“限量”又是如何体现的呢?

金云珠:“限量版”游艇这个概念是由达门造船集团董事长科默•达门提出来的,达门造船集团有个理念,即建造库存船,缩短交船期,边建造边寻找买家。但在当时,超级游艇是完全定制性的,所以提出这个概念的时候,很多人觉得是天方夜谭。但经过这么多年的论证,这一概念可以说是非常成功的,目前也已经成功售出30多艘“限量版”游艇超级游艇。目前为止,遨慕世限量版游艇共有六种不同尺寸的船型,外观均由大师Tim Heywood先生设计,但里面的部分舾装和布局,可以根据客户的要求做出相应的调整,内饰部分也可以完全根据客户要求进行定制,这就是我们阐述限量版游艇概念的精髓所在。

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海之蓝:遨慕世还拥有强大的改造、翻新部门,这对于遨慕世的旧船东升级或者更换新的游艇起着怎样的作用?

金云珠:遨慕世船厂拥有非常先进的造船和翻新设备,对于遨慕世船东或者其他品牌船东的超级游艇,遨慕世专业团队都能提供很好的保养、维护和其他全球化的服务。目前,遨慕世售后服务翻新部已经进行了超过四十多个翻新、维修项目,其中有几艘是超过九十米的超级游艇。另外,针对一些不是大范围维修的售后服务,除了遨慕世自身之外,依托全球拥有有三十多家大型船厂的母公司——达门造船集团强大网络的有力支持,也能提供非常便捷的服务,在这点上遨慕世相比其他品牌具有一定的优势。

海之蓝:据了解,在2017年交付的83米长HERE COMES THE SUN是目前遨慕世已生产最长的游艇,请问下一艘更大的游艇项目是否已经在计划中?

金云珠:就长度而言,已经交付的83米超级游艇HERE COMES THE SUN是目前最大的,但是衡量超级游艇不仅仅看它的长度,也应该考虑吨位数,如同房屋的内部容积率,不是仅看长度。所以长度和吨位数,是两个完全不同的概念,这个要区分清楚。如果以吨位数来衡量的话,目前遨慕世新建的78米长全定制游艇超过了83米长的HERE COMES THE SUN。

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海之蓝:我们知道今年是遨慕世的100周年,是否有统计这100年来,遨慕世一共制造销售了多少艘超级游艇?这些超级游艇主要分布在什么地区?

金云珠:就遨慕世这个品牌而言, 1982年之前主要是建造一些商务用船。但从1982年开始仅短短三十多年,遨慕世已经建造了超过30多艘限量版游艇,还有29艘全定制游艇,共计60艘左右的超级游艇,这些超级游艇分布在世界各地,毕竟我们的客户是全球性的。

海之蓝:目前,停放在亚洲的遨慕世游艇有多少艘?

金云珠:超级游艇基本上并不固定停在某一个地方,如果要回答这个问题的话,应该说我们发现在亚洲水域出现的超级游艇包括遨慕世在内是有上升趋势的。仅去年冬季,在亚洲水域就至少有六艘遨慕世游艇在航行,或者说是停靠在亚洲水域。

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海之蓝:您认为购买超级游艇的船东中,亚洲的船东与欧洲或者其他地区的船东在游艇的使用频率、使用方式上有什么不同?

金云珠:就个人而言,我觉得亚洲船东和欧洲船东相比,部分亚洲船东不仅仅是把超级游艇作为一个休闲度假的渠道,还会作为商务聚会的一个桥梁。而且在亚洲文化中,很多亚洲船东更注重大家庭欢聚在一起,一起出行。相比之下,欧洲船东更注重自己的小家庭,这还是有所区别的。

海之蓝:您如何看待中国超级游艇市场的现状?您认为,目前中国存在哪些因素,制约着超级游艇的使用和发展?这会影响中国消费者对超级游艇的购买欲望吗?

金云珠:虽然我们认为中国是一个非常重要的潜在市场,但就目前来看,适合超级游艇停泊的成熟的游艇码头较少,并缺乏相关的配套设施和服务。不难发现,超过五十米长度的超级游艇很少或很难停靠在中国水域,哪怕是在游艇发展相对比较成熟的香港,现在也很难拿到超过180英尺的泊位,所以这应该是一个很大的制约因素。但我个人认为,这并不影响中国乃至华裔消费者对超级游艇的购买欲望,能够购买50米以上超级游艇的买家,都具备一定的国际商务业务和很高的国际视野,他们也会像大部分超级游艇船主一样,并不会将船固定停泊在某一个地方。反而我觉得,近年来中国乃至华裔潜在的超级游艇消费者的购买力和购买欲望是有上升的趋势。

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海之蓝:遨慕世未来将重点着力于哪个地区?为什么?

金云珠:遨慕世和达门造船集团是全球性的产业,一直致力于全球客户的开发,所以遨慕世未来重点还是全球市场,而不是说单一某块区域。当然,也能够看到遨慕世近期对亚洲市场的关注度在不断加大,目前遨慕世也和亚洲多家主流行业媒体建立合作,并参加亚洲主要的几大游艇展会,我本人为集团负责亚洲业务也已经10多年。不仅如此,达门造船集团目前在亚洲也已拥有多家船厂。我们是加大了在亚洲市场的投资力度和关注点,但这并不意味着忽视其他区域,应该说是遨慕世对各个区域都非常重视。

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海之蓝:您如何理解游艇生活,特别是超级游艇?如何评价中西两种不同的游艇生活方式和文化?

金云珠:其实对于超级游艇生活,不能仅从中西两种不同的游艇生活方式和文化差别来看。毕竟新一代富豪和老一代富豪接受的文化教育和生活方式有所变化,老一辈的亿万富翁(尤其是在亚洲)更注重于努力拼搏打江山,新一代亿万富翁很多已经接受过西方的教育,对游艇生活其实并不陌生,很可能他们的同学、朋友,甚至他们自己家族都已经有了游艇,这点而言,中西方两种游艇生活方式和文化虽然还存在差异,但这个差异在不断缩小。当然对于如风水、色彩、布局等特有的亚洲文化,还是不可避免的存在差异,这就是为什么哪怕是遨慕世限量版游艇的内饰部分,很多也还是全定制的。

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海之蓝:最后,您对遨慕世在中国或者亚洲市场的发展有什么样的期待?

金云珠:达门造船集团包括遨慕世,其实一直都很关注中国或是亚洲市场的发展,达门造船集团进入亚太市场已经三十多年,遨慕世也是最早参加了亚太地区几大重要游艇展会的超级品牌之一。目前,中国市场以及亚洲市场正逐渐发展起来,当然这种发展不是一下子井喷式的,毕竟对于超级游艇的文化、生活方式甚至是亲水文化的培养需要慢慢的引导,所以遨慕世一直是在稳打稳扎逐步的开展市场,做更多的铺设和推广,目前也接到越来越多的亚洲客户向我们咨询超级游艇。因此,我们对中国或者亚洲市场的发展持非常乐观和积极的态度,未来的投资力度也可能会更大一点,也相信遨慕世和达门造船集团在亚太市场能够持续性的发展。