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泰国法院批捕船主、工程师,普吉沉船游船难说没有问题

发布日期:2018-07-17 11:22:34  来源:

泰国消息,7月13日晚上,泰国法院以过失致死47名游客遇难为由,批准逮捕普吉沉船游船的船主及工程师,而该船船长也已经被警方逮捕。

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消息称,凤凰号由泰国本地船厂“Thanawat Enginering Phuket Limited Partnerships”公司(塔纳瓦特船厂)负责制造,但该船厂的营业执照在2015年已经过期,凤凰号却是在2016年定制并于2017年下水,船厂属于无证经营的状况。为凤凰号游船制造工程师Mr.OonzhantrKanhayote,凤凰号船主泰籍Mrs.Wralaksan Rekchaikan即失事船只所属旅游公司女老板,以及船长三人因过失导致47人遇难遭到逮捕。

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从凤凰号的登记资料看到,该轮登记长度23.74米,宽度6.5米,高度5.5米,对于这样长度的船,6.5米的宽度是否太窄,因而容易造成摇摆幅度过大,重心不稳。而从实际的船型图看,游船的高度似乎远远不止5.5米,以三层空间看到,扣除各层甲板高度等,每一层的空间高度不到1.8米。但从图片看到,仅仅水面的高度似乎都不止5.5米,不得不令人怀疑在建造时是否存在未按图纸要求建造并擅自修改高度的可能。如果擅自改变高度,船舶的稳性需要重新计算以确保游艇的稳性等技术指标满足安全要求。普吉当地一直有流传凤凰号船底有2吨的铁块压舱,但未知是否属实,如果属实这样的目的应该是为了降低重心,从游船快速下沉似乎可以确认这一流传。游船的稳性太差是导致快速下沉的主要原因,其根源就是游船在建造时导致的。从信息看到,凤凰号下水后开始运营,并未进行改装改造,令人不禁想问,这样的无证经营的船厂制造的如此游船,又是如何获得海事许可证书的呢?

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沉船事故导致严重伤亡的另一个原因是游船的救生设备不足,荷载120人的游船,仅仅只有两个救生筏,还不足救助40人。这样的安全救生设备标准,泰国海事局在核发证书时是根据什么样的标准呢?游船作为IMO认定的必须强制检验的船型,泰国海事局是否依据IMO的公约要求制定检验标准呢?从媒体调查看到泰国游船制造的混乱状况,游船质量凭的是业界良心,泰国造游船的安全问题不得不令人担忧。

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泰国警方已经开始行动,但愿能完全的调查清楚,还死难者一个公道,愿逝者安息!

图片来源:网络