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专家总这样说,谁还会买游艇?

发布日期:2018-03-16 15:35:10  来源:海子

游艇,一直被误认为是完全的高大上,游艇行业甚至还被称“漂浮在黄金水道上的产业”。但游艇行业的发展似乎不尽如人意,虽然说游艇的大众化方向已经成为行业专家的一个共识,但在很多的游艇论坛上,却经常看到很多专家对于游艇现状的观点,似乎与事实不相符甚至影响到很多吃瓜群众对游艇使用的误解。如果这样的观点长期的误导买家,谁还会购买游艇呢?

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01.游艇游不起来

这是很多专家经常挂在嘴边的观点,似乎国内的游艇要出趟海比登天还难一样。但事实上呢,以在深圳、三亚、厦门等游艇停泊比较多的城市,游艇出海是很正常的事情,也并非是游不起来。只要是三证齐全,根据每个地方的规定报备,游艇出海是完全没有问题的,当然各地的手续会有不同,有的地方已经是非常的方便。而国内游艇在各个城市港口的航行,也完全没有问题,无非就是离港的申报和到港的报备而已。只要游艇证件齐全,配备合资格的驾驶人员,根据载人规范和航区航行,根据规定办理手续,何来游不起来呢?当然,由于各地港口管理水平的不同,个别城市的报备手续确实是比较麻烦,部分城市口岸单位对于游艇行业还依然是管制而不是服务,但不至于一刀切总说游艇游不起来。

当然,部分专家可能会以出入境难来说,这个对于目前来讲确实是无法游起来,原因多方面的。但对于出入境游艇,其实业界更多的是希望境外游艇能方便入境,以便吸引境外游艇特别是香港游艇入境停泊,而中国籍游艇出境的需求当然是有,但需求相应比较小。相比于国内游艇的出游,一刀切的说游艇游不起来是不符合现实的,国内游艇的出游完全没有问题。

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02.游艇证书很难办理

这也是经常听到的观点,其实对于游艇证书办理,应该分开国产游艇和进口游艇。对于国产游艇,如果拥有CCS办证资格的船厂,游艇完工通过检验,证书办理完全没有问题并且时间很快就可以完成。而对于不具备CCS办证资格的船厂,确实是比较麻烦,但也可以通过海事局的检验进行证书办理,正规的船厂是能协助办理好游艇证书的。当然,对于办证过程,各家有各家的体会,但正规船厂的国产游艇,证书办理是完全没有问题并且时间不会很长。

而对于进口游艇证书办理,经过几年行业中人的共同努力,现在进口游艇的证书办理已经方便很多,有的地方的办证时间也大大提高。而为什么出现个别游艇证书办理时间动辄超过半年甚至是一两年呢?其实是有非常多的原因,而出于立场和利益一般都会将矛头指船检社,把锅让人家来背。从三亚、深圳、上海等城市看,如果各种税票、证件能够及时提供,办证人员业务比较熟,进口游艇的办证其实并不会太难,但这个需要如代理商、船东、品牌商、验船师、办证机构等各方面的配合。当然,作为检验机构,CCS的服务效率还是有提升的空间,对于提供资料还是有简化的必要,毕竟跟国际接轨也不能总是一句空话。个别游艇办证时间过长,要具体分析,不能总是拿CCS做借口,而回避自身的问题。实际上,不管是国产游艇还是进口游艇,证书办理大部分是完全没有问题的,当然,如海之蓝游艇上次报道的宁波证书办理难是个案,据说海事部门也已经开始重视中。因此,在中国,游艇证书办理可以说是完全没有问题的。

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03.游艇停泊成本高

停泊成本高,这个似乎也是圈中人公认的事实,似乎香港的游艇停泊就全部很便宜。其实这个需要具体问题具体分析,海之蓝游艇即将完成的《2017海之蓝中国游艇市场报告》中将可以看到。游艇停泊是否很高,需要对应于游艇本身的价值对比,对于豪华游艇,其停泊成本比相对是比较低的,而对于中小游艇,特别是小游艇,确实是比较高的。而对于游艇会的收费标准,也需要进行分析,不能简单的说会员制的收费标准就高,非会员制的收费就低,停泊成本高不能总是让会员制的游艇会来背锅。在海之蓝的调查中,个别豪华游艇在会员制游艇会的年停泊成本比甚至低于1%。当然,在游艇大众化的趋势下,对于中小游艇特别是小型游艇,降低停泊成本是一个市场趋势,而对于豪华游艇来讲,提高服务可能更为实际。对于豪华游艇,其实就是奢侈品,目前的停泊成本是否太高,应该是船东自己来评判。

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04.游艇出航率太低

中国的游艇经常不动,出航率太低,甚至有所谓的出航率低于30%的说法等等,导致了出现购买游艇是没有什么用的误导。关于出航率,在全世界的范围内,豪华游艇的出航率其实都是不高的,以香港接近10000艘游艇为例,在节假日海面上看到的多数是中小游艇特别是小游艇,而大型游艇相当部分是租赁出游游艇。如果船东游艇出游,以每一艘每月节假日出游2次,那么香港节假日每天的出游游艇应该超过2000艘,这是何等壮观现象,但事实上有吗?游艇当然是用来游的,但游艇的功能远远不止于在游。游艇的出航率低其实跟游艇本身就是有关系的,特别是豪华游艇,其使用功能和属性就决定其出航率必定是不高的,而对于中小游艇的船东,购买游艇更多应该是乐趣而非面子,才能体会游艇带来的各种乐趣。以游艇出航率低而证明游艇没有什么用,本身就是缺乏对于游艇的理解,缺乏对游艇生活的体验。

游艇是一种很特别的产品,不管是超级游艇,还是小帆船,船东对于游艇更多的是喜欢游艇生活。而作为行业中人,特别是中国游艇产业目前处于发展的初级阶段,给市民传递一种对游艇的正确认识是非常重要的。中国游艇发展的环境确实有很多不尽如人意的地方,但不管如何必须以事实说话,交给市民自己去进行判断,而不能把道听途说的个案作为常态说事,也不能以局部的做法作为所有做法的说辞。必须看到,在游艇圈的努力下,现在的使用环境已经大大改善。让更多人了解游艇,了解游艇生活是游艇圈的责任,而不能发出错误的信息。以前一味的宣传游艇的高大上,到现在对于游艇发展的影响还相当巨大,前车之鉴,不能再犯。

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