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“中国品牌日”|国产游艇,你有品牌故事吗?

发布日期:2017-05-31 15:27:39  来源:海子

     5月2日,国务院办公厅正式批复同意,自2017年开始起,每年的5月10日设立为“中国品牌日”,这从政府层面看出对于品牌的重视,而对于中国游艇制造业,是如何塑造中国国产游艇的品牌呢?

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     什么是品牌?品牌(Brand)是一种识别标志、一种精神象征、一种价值理念,是品质优异的核心体现,品牌培育和创造的过程也是不断创新的过程,品牌,能增强竞争力,在激烈的竞争中立于不败之地,继而巩固原有品牌资产,能多层次、多角度、多领域地参与竞争。游艇作为一个小众产品,不管是超级游艇,还是小型帆船,品牌,是所有游艇不可或缺的重要部分,没有品牌的游艇,将失去核心的价值。
 
     对比国际上的游艇品牌,国产游艇在品牌打造这方面差距是非常明显。国际品牌游艇,通过公关、广告、市场、营销等展示品牌的核心价值,突出不同游艇的品牌差异,当用户看到该品牌时,从而联想到该品牌的特殊性,如国内游艇爱好者熟悉的法拉帝、阿兹慕、圣汐、公主、巴伐利亚、汉斯、圣劳伦佐、蒙地卡罗、蓝高、亚诺、蒙特利、瑞格、FOUR WINNS (弗温斯)、塞莎、卡帝尔等,来自不同国家、不同品牌具有的不同品牌内涵,如意大利的工艺、法国的浪漫、英国的贵气、德国的品质、美国的厚实,澳洲的技术等,进口游艇通过品牌打造,将核心的品牌价值传递给用户,从而带来了很强的竞争力。

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     反观国产游艇,经过几十年的发展,虽然拥有相当的游艇制造能力(中国大陆游艇的制造能力已经位居全球10大制造能力之一)但是,有多少竞争力的游艇品牌呢?不管是在珠海、还是在厦门、或是江苏、山东,大部分的游艇厂以代工为主,这得益于大陆游艇制造业的师傅---台湾游艇制造业。台湾游艇制造业以工艺见长,在缺少本地市场的条件下,创造了国际游艇制造业的奇迹,以牺牲品牌为代价,通过代工的方式赢得订单,如嘉信游艇,40年制造了超过1200艘游艇,其中大部分为80尺以上的游艇,但当旗下品牌蒙帝菲诺游艇进入中国大陆时,很多人不知道蒙帝菲诺的品牌其实是台湾嘉信游艇所有。大陆游艇制造业学习了台湾游艇的代工理念,但忽视了游艇制造中的工艺品质的传承,在2008年的国际金融风暴后,出口代工订单明显减少后,部分游艇制造业开始面向国内市场,但当面对熟悉又陌生的大陆市场时,发现缺乏品牌竞争力的国产游艇居然无法与进口品牌竞争,只能以价格进行搏杀,代价何其大。
 
     中国大陆游艇市场,作为一个新兴又可能是一个未来最大的市场,国际品牌在欧美市场销售受阻时强势进入大陆,而中国游艇制造业依然以代工的观念面对国内市场,空有天时地利人和,国内游艇主流市场却几乎为进口游艇所垄断。究其原因,也是缺少游艇品牌打造的代价,如国内一家游艇制造厂,通过展会等方式进行销售,以价格优势赢得订单,但对于品牌内涵,似乎无法传递更多的核心价值。反观如上海珐伊船艇的珐伊帆船,作为后来者,通过不断的品牌营销,终于突出重围,不仅在国内树立小帆船的中国品牌,也冲出亚洲走向世界,成为国际帆联认可的赛船之一。以珐伊为代表的小帆船占据国内小帆船的市场,除了更为了解中国市场及价格优势外,品牌力量也是功不可没,但遗憾的是这样的国产游艇品牌还是太少,特别是动力艇领域。

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     从这几年的国内游艇展中可以看到,最大的展位是进口品牌,最漂亮的展位是进口品牌,最活跃的活动是进口品牌,最好的新闻发布会是进口品牌,国产游艇几乎就是游艇展的绿叶。在媒体上见到的公关、市场、营销销售等活动,几乎清一色就是进口游艇,而进口代理商的展位,相当部分是进口品牌支付的费用,国产游艇制造业,几乎就缺少游艇品牌打造的意识。缺少品牌,当然无法获得品牌溢价的价值,只能以价格进行粗暴竞争。中国游艇制造能力毋容置疑,也看到不少优质游艇完全可以与进口游艇进行竞争,但因为在品牌上的劣势,即使进口游艇多缴纳10%的海关税,也无法以价格与其进行竞争。
 
     当然,也不是所有的进入中国的游艇都注重在大陆进行品牌营销。曾几何时,个别进口品牌高举代理制,以一种高傲的心态,把品牌推广的成本转移给代理商,以销售任务代替市场推广,自身完全不注重品牌打造,结果,从这几年从用户的视线中消失的进口游艇可以得知结果。当然,不同品牌的游艇有各种不同的原因,但不愿意在大陆市场投入推广,强制转移给代理商是不少品牌退出大陆的原因之一,苦果当然需要自己承担。反观如法拉帝、博纳多、巴伐利亚等品牌商,通过一定的市场推广,配合代理商的做法,在所谓市场不好的环境下,依然获得用户的青睐,可见品牌打造的重要性,特别如中国大陆这样的新兴市场,品牌自然是最好的市场敲门砖。

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     可口可乐公司创办人阿萨·G·坎德勒曾放出豪言:“即使我的企业一夜之间烧光,只要我的品牌还在,我就马上能恢复生产” 。品牌是一种无形资产,品牌也能形成溢价,也是企业的竞争力的体现,没有品牌的产品只能是简简单单的产品,容易替换、毫无灵魂。游艇制造商赋予品牌的核心价值自然而然传导到销售市场,我们经常能听到这是法国品牌XXXX,这是英国品牌XXX, 而当轮到介绍国内制造商的游艇,简单粗暴的这是国产的,是珠海制造、是厦门制造、是江苏制造、是山东制造,唯独没有游艇品牌,导致无法马上联想到该产品的优点、特点、品质等,这不得不说是一个悲哀。

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     曾几何时,我们经常听到一句话,未来游艇的大市场在中国,而海之蓝游艇商城上根据制造地进行搜索的数据中也可以看到,国产游艇搜索量持续上升。但遗憾的是根据品牌进行搜索的,却没有太多的国产游艇,作为拥有天时地利人和的中国游艇制造业,面对未来的大陆巨大的市场,除了创新设计、狠抓产品品质等外,品牌打造也必须是一个重要的内容。我们期望,国产游艇制造业涌现更多如珐伊这样的品牌,不仅立足中国,更应能以自身品牌出现在国际市场上,而不是以代工作为幕后英雄。可喜的是,我们也看到国产制造开始出现的品牌意识并付出行动,如江门安柏从澳洲引进的乐宝钓鱼艇,上海展上已经出现了山寨的产品,而中山船振游艇独立开发的三体游艇,推广其全自动的电子控制系统,国产游艇减震器厂商的上海矶怃科技出征新加坡游艇展,进行品牌宣传,都说明他们看到品牌的重要性。
 
     品牌打造,任重道远,面对未来巨大的中国游艇市场,国家设立品牌日,品牌故事,你准备好了吗?