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5条实用建议助你成功购置首艘称心游艇

发布日期:2017-04-19 13:40:08  来源:游艇社

购买您的第一艘游艇,可不是能够轻率完事的。若无相关知识储备或经验,很容易会受追求突破的前卫游艇设计“误导”,忽视实用而盲目追求游艇的高速度和高科技。

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因此,我们请教了几位有丰富的购船或参与过建造过程的船东,整理出以下5条助您成功购到称心游艇的实用建议:

1.三思而后行

每次建造新船时,船东Mike Slade都不禁涌上想要打造可以竞赛帆船的冲动。他建议,在游艇设计工作开始前,必须先清楚自己想要的是什么。

Mike Slade在建造Leopard 3时候就面临着“租赁艇和竞赛游艇如何融合统一”的问题。“休闲艇质量较重,若要追求迎风速度,设计师必须要减轻游艇重量设置,若要追求长距离航行则相反。”

“在夏季,我们的游艇租赁业务预定火爆,每天都排满了租用游艇的客人,”Mike Slade继续道。“而当加勒比海或地中海地区的游艇租赁不景气时,举办帆船赛和比赛租艇是最能够回本和盈利的。”

2.备足耐心

即使您对自己游艇的建造有明确的想法,您雇用的设计师和工程师却不一定能完全理解——Patti Seery在进行她的传统印度尼西亚式木质帆船Silolona的建造时候深有体会。

“我觉得,木质帆船式的租用性能和安全度都很出众,而且我喜爱木质帆船的历史感以及在木船上航行时纯粹的快感,”Seery表示。唯一的问题在于,找到一个能够与传统印度尼西亚工匠合作的西方设计师——这耗费了Seery许多耐心。

“在遇到Michael Kasten之前,为了找到能真正理解我想法的设计师,我已探访过其他4位造船工程师。我也与来自小村落Ara的Konjo船厂联系,印度尼西亚大部分的木质货船都由他们建造,但他们在 Silolona之前,从未按造船计划进行过船只建造。”所以,她最终明白“只能够放弃全托付的西式方法”,亲自把控造船工程。

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3.认清极限

当游艇和租船公司老板Barry Houghto向Alloy船厂预定Salperton II 时,他以为这艘Alloy当时打造的尺寸最大游艇会是他的“梦想游艇”。然而,实际上Salperton II超过了他的“极限”。
“她对我来说太大了,”Barry Houghto解释,“游艇飞桥甲板离水面太远,我难以真切感受航行的感觉。所以我把Salperton II转手给更适合的人,并打算另购一艘40到45米左右的游艇。”

后来,Barry Houghto找到了新西兰Fitzroy船厂,打造了一艘由Dubois工作室设计的44米Salperton III(现名Artemis)——但对Houghton来说,Salperton III还只是他认清自己要求过程中的一个昂贵代价的。“在Salperton III正式交付前不久,我又订购了另一艘新艇,因为我找到了还能够有所提升的地方,”Houghton表示,“不幸的是我为此花费了不少的钱财,但我相信这决定是正确的。”

4.决心与热情一样重要

Charles Dunstone爵士决定进行古典游艇Shemara的巨大修复工程时,他身边的人都认为他疯了。Shemara被遗弃在一个废弃船厂中多年,但Dunstone凭着不灭的热情,坚持推动工程进行。

“看见Shemara时,我就不禁感叹这会是一艘多么了不起的游艇啊!”Dunstone说道,“我有一个坏习惯,忽视所有坏结果的可能,并想着‘我们能够找到解决方法并且完成的,没问题!’有趣的是,工程越复杂,我越兴奋。”

“我们自己租下一个工作棚,雇用造船工程师,逐步开始了各项修复工作,”Dunstone分享他独一无二的改建方法。“你不能预见改建Shemara的过程中会发生些什么——没有人能够给任何经验或建议。当游艇在船厂被拆得七零八落时,我的心也被紧紧地揪起来。”

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5.追寻挚爱

时尚教父Giorgio Armani已设计过多艘豪华游艇,这帮助他更顺利地打造第一艘属于他自己的游艇。“我设计的那些游艇有的是我的朋友所有,有的纯粹作租赁用。总之,她们都不完全符合我自己的风格——过于白亮,应用了过多的大理石、水晶和桃花心木。”

Armani的新宠65米Main由Codecasa船厂建造,与常见的闪闪发亮的白色船体不同。“我将Maìn涂成绿色,让她能够隐身在大海中,不会显得太过于浮夸,”Armani说道,“Main的内外都是我亲手设计的,我从军用舰艇的实用外形汲取灵感,融合古典游艇的空间优化特点。值得注意的是,我还除去了艇上建筑的甲板,保证了游艇线条优美感不受破坏。”