专访逸动科技CEO陶师正：新能源船艇动力领域的领航者！

△逸动科技联合创始人兼首席执行官陶师正先生

陶师正：逸动科技于2012年成立于香港科技大学，今年是公司成立的十周年。十年来我们一直专注于研发生产船用电力推进系统，目前3马力至40马力以及配套电池和控制系统等产品在性能和品质上均做到全球最领先水平，并得到业界公认，成为全球出货量第二大品牌。销售网点遍布全球60多个国家和地区，2021年公司产品销量增长超过200%，并在2021年11月完成了数亿级B+轮融资。

逸动具备雄厚的研发实力和自主创新能力，累计申请专利近两百项，是国内首家获CCS认证企业，并于2018年被评选为“国家高新技术企业”。公司现有近300名员工，其中研发团队近百人，2021年在香港建立全新研发中心，希望能立足大湾区，充分运用科技创新、高端制造和专业服务带来的协同效应，全面发挥区内优势。

接下来，逸动科技将继续秉持“引领船艇电动化与智能化革新”的使命，通过大数据人工智能和船联网技术，继续推进船艇的节能排放和绿色发展。

△逸动科技东莞松山湖总部

陶师正：随着人们环保意识的增强，凭借安静、高效、清洁、免维护等优势，客户对于电动船外机的接受度越来越高，很多有责任心的船主开始把汽油船外机转换成电动船外机。近年来受新冠疫情影响，新型社交方式不断增强，疫情之下促发的水上休闲娱乐活动以及水上交通运输需求攀升，船外机数量与价格双维度增长，尤其是欧美休闲市场，船外机民用和商用市场需求强劲。在某些国家和某些领域，我们电动船外机的销量已经超过了传统的小型燃油船外机，我们相信电动船外机市场充满着潜力。

海之蓝：目前电动船外机主要运用在什么船型较多？这些船型航行的区域是海上还是内湖为主？为何？

陶师正：目前应用比较多的船型主要有钓鱼船、帆船、巡逻船、路亚艇等等，航行的区域海上和内湖都有，主要看应用场景，像逸动科技的船艇电力推进产品就广泛应用在水上交通、旅游观光、路亚、比赛、救援、巡逻、清洁、渔业等各个领域。

△逸动科技产品

陶师正：目前逸动科技的核心产品主要有F系列、Navy系列、Spirit系列，POD电动吊舱推进器以及E系列锂电池等配套产品。

对比国际上其他品牌，逸动科技拥有领先的技术优势，在电池、电机、电控和整体设计上投入了大量的精力进行研发，拥有近百项专利。例如我们是全球第一家将直驱无刷技术和FOC（磁场定向控制）技术引入市场的公司，直驱结构可进一步减少船外机内部运行部件的数量并去掉变速箱，从而减少机械摩擦，提高产品可靠性。从功率来讲，我们目前研制的产品设备功率范围覆盖1至25千瓦，等效燃油船外机推力3至40马力。我们的产品系统能源效益可提高到50%，而同类对手普遍只有30%至40%，汽油船外机更是只有20%左右。

逸动的产品和技术创新能力也得到了国内外行业的认可和支持，先后荣获2021中国船艇行业“最佳技术创新奖”、2021英国游艇大奖“年度创新设备奖”、2021海之蓝中国游艇大奖“年度创新奖”等众多奖项。

陶师正：这来源于用户对船联网的需求，现在每个人都有智能手机、智能笔记本、智能家居产品，而智能汽车更是改变了人们的出行方式，人们希望船艇也能拥有相同的互联水平，比如可以通过电子围栏设置实现船只的防盗、远程获取船外机电池状态及用船状态、船外机故障自检和自动上报等功能。所以，船艇行业也需要一场新的“再造”。

随着这方面硬件和软件技术的发展，我们可以为客户提供更多便利的船舶管理方式。例如通过我们的F系列船外机产品，用户不仅可以实现上述需求，甚至可以通过船联网来管理一支船队，同时逸动科技也会通过这套系统对产品实施远程升级。另外，逸动也在积极研发船舶驾驶辅助技术，让船艇驾驶变得更容易、更安全，总之就是要为船艇用户提供一套全面的软硬件解决方案，一套容易使用和连接的系统，一套为用户带来更智能和更安全的驾驶体验的系统。

△逸动科技产品原设计稿

陶师正：2021年逸动科技产品全球销量超过1.5万台，销量增长超过200%。一方面得益于我们不断进行技术创新和产品优化升级，引进新功能，提升产品质量和性能，带给用户更佳的使用体验。我们在2021年年初推出了全新升级的产品线Evo系列，此系列产品增加了水力发电自充电功能，极大延长了电池的续航时间。我们也研发出功率更大的推进设备F系列产品，首次加入船联网功能，在国内市场上广受好评。

另一方面，我们也在积极拓展和维护国内外销售渠道。逸动的销售网络已覆盖欧洲、北美、澳洲及东南亚等超过60个国家和地区，建立了比较完善的代理商体系。目前，逸动科技的业务还是以海外C端市场为主，占总营收80%以上，其中最大的销售市场是英国、美国和德国。

△逸动科技产品

陶师正：全球民用领域船外机的应用，主要体现在水上娱乐、沿海捕鱼、自有船艇三方面。欧美市场在水上运动产业方面已发展相当成熟，疫情进一步推动水上娱乐消费，对于电动船外机的市场需求也在稳步增长。而国内受环保和“碳达峰”、“碳中和”政策的驱动，也在加速向电动船外机市场进行布局，现阶段公务部门的日常需求和一些商用场景会更多，至于水上娱乐产业，无论在规模上还是发展水平上都还处于起步阶段，未来还有巨大潜力等待开发。

逸动科技在海外市场更多面向C端个人消费者，选择中小功率段，打造产品和相关解决方案切入市场。比如逸动科技的Navy系列、Spirit系列，产品在设计造型、人机交互方面也更匹配休闲场景并提升用户体验，可提供3-9马力的等效推力，其中Spirit系列是逸动旗下全球最畅销的产品系列。

在国内则更多面向政府、公务、园区部门，研发大功率推进设备和大型船舶的电动化动力解决方案。例如F系列产品能提供更大的马力（其中F25等效40马力）和更长的续航时间，升级采用了扁线电机，具有更高的耐用性，能够适应长时间、高频次的公务工作环境。目前在全国各地的景区和水域都陆续有挂载逸动电力推进系统的新能源船艇投入运营，包括武汉东湖生态旅游风景区和雄安新区白洋淀风景区等。

接下来，逸动科技将进一步开拓海外消费市场，完善代理体系，提升市场占有率，也会加快在国内B端与G端的业务布局，如水库、景区、河道、公务船等应用场景，公司预期在2022年将TO B业务营收提升至40%。

△逸动科技工厂

陶师正：电动机的安全性从本质上来说取决于电池的安全性和稳定性。近年来随着新能源汽车行业的发展，整个动力电池供应链的成熟，电池新技术的兴起都使电池更加安全和稳定，能量密度越来越高，电池的生命周期也在延长。

逸动产品所使用的电池都符合行业标准，安全性和稳定性不用担心，另外，我们在产品制造组装时也会对电池进行相应的保护和测试，出厂前会都进行严格的QA质检，采用符合安全标准的运输环境。我们通过一百多项工序检验，二十多项极端工况仿真测试，确保每一件逸动产品的稳定性和可靠性。

至于电动机船艇的安全问题，我们对于电池的健康状态会通过BMS（电池管理系统）进行监控，有问题会随时报警，相比传统的汽柴油机更加安全。

△逸动科技松山湖测试基地

陶师正：针对电动机充电难的问题，目前逸动科技提供了一系列新的解决方案，比如反向水力充电、太阳能充电功能。逸动科技Evo系列产品在航行期间，当电池电量低于90%后，一定航速下机器会自动进入反向充电模式，利用自然水力为推进系统反向充电，以高效环保的方式延长电池续航时间。Spirit电池也可以利用太阳能充电，支持高达180瓦太阳能输入，在晴天时可以通过太阳能板对Spirit电池进行充电，在经济航速下可续航一整天。

另外，逸动也希望能推动船艇的充电桩建设，在此呼吁行业一起加入到船艇电动化基础建设中来，建设公共充电桩，健全产业生态，共同攻克船艇电动机充电难题。

△逸动科技漂浮电池产品

陶师正：我认为完全有可能。船艇新能源动力系统的发展和新能源汽车的发展较为类似，虽然现阶段燃油发动机仍在功率、动力等方面具有一定优势，但是电动机的发展也是非常迅速的。现在电动机的应用也很广泛，像兆瓦级的电机在海船行业也是普遍在用的。在休闲游艇行业，电动机的功率主要受制于船只的需要和成本，随着电池技术的发展和混动等技术的开发，大功率的电动船外机可以使用到更多场景。另一方面，由于环保、双碳等政策的驱动，电动机所具备的清洁环保、节约能耗等优势也具有更广阔的应用空间。

海之蓝：新能源船艇是一个风口，目前逸动科技处于相对领先位置，未来是否会担心在资本加持下出现更多的竞争者，从而导致市场从蓝变红？对此逸动科技有什么应对措施？

陶师正：我们认为有更多的竞争者参与到新能源船艇这一领域中来是一件好事，就像我们的品牌愿景一样——“用绿色智能科技，赋能人类与水上环境的新连接”，我们企业的最终目标是希望人类能共创美好的环境和未来，这也是我们在创业时就切入电动船外机这一清洁领域的初衷。因此也欢迎有更多的企业和有志之士加入，不断促进新能源船艇技术的创新、用户体验的改善，通过技术交流和良性的行业竞争共同实现船艇行业双碳环保、可持续发展的目标。

海之蓝：再次感谢陶总接受我们的采访，谢谢！

以上内容仅代表受访嘉宾观点

不代表海之蓝立场