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中山船振游艇

收藏本信息 发布时间:2016-07-13 17:43:16 地区:

大多数人对三体游艇的印象依然还停留在国内生产的价值上亿元人民币的Adastra “魔鬼鱼”,感叹只可远观不可亵玩的时候,中山船振游艇却在潜心研发生产一款49尺的高速三体游艇Angel one 49,除了完美的结合速度与空间等优势之外,更高的性价比相信也将让这款船型倍受市场瞩目。


三体船是以军事应用为目的发展而来的一种新船型,发展很晚,起步迄今不过20年。20世纪90年代各国才开始开展较为深入的研究,2010年后成为世界船舶领域的一个热点。由于三体船速度快、耗油低,适合多次往返,在国外都是接驳运输首选船型。

三体船型是英国首先提出来的,1992年,英国泰晤士高速轮船公司和格列芬船厂共同开发了一型高速三体水上巴士,总长12.2米,最大航速30海里/小时。该公司采取载客少、来往频率高(5-7.5分钟就有一艘水上巴士)、多站停靠、招之即来的经营方式,很受上班族欢迎,目前已有10多艘投入营运。此外,该公司还开发出一款总长30米、120客位的三体渡船,经营非高峰时间的泰晤士河上旅游服务,并于1994年投入使用。

三体游艇顾名思义是有三个船体,与双体游艇同属多体游艇,与双体艇一样,三体艇的甲板空间比起普通的单体艇要宽敞20%,也就是说船振游艇的这款49尺三体艇艇你能享受到60尺单体船带给您的空间感。与双体相比,17尺这个宽度并没有太多优势,三体游艇一般主体(中间船体)较宽大,船舱可布置机房、厨房、卧房、洗浴间等,侧体(左右两侧)较细窄,主要作用是平衡船体,由于较窄小,侧体船舱大多用作储物使用。但提到速度,Angel one 49配备两台400马力柴油机引擎,最高可达到33节的航速却让普通双体动力艇望尘莫及。

得益于其三个船体的优势,在行驶过程中两侧船体为船舶提供良好的稳定性,一方面可以提高船在复杂海况下的耐波性能,另一方面,得益于船体之间的空隙,行驶中利用空气的升力将船托起,减少吃水深度,降低了高速航行时波浪对船体的阻力,从而令船舶航行速度得以提升。据了解这款49尺三体游艇船体材料采用的是以GURIT品牌碳纤维、泡沫芯材及环氧树脂为主的复合材料,并使用目前最先进的抽真空一体成型技术。

碳纤维和环氧树脂比玻璃纤维和普通树脂要轻,加上抽真空技术使得船身重量是手涂船身的1/5,大大地降低了船体的重量,在提高了船体的航行速度同时也减少了油耗。与此同时,碳纤维和环氧树脂的硬度分别5倍于玻璃纤维和普通树脂,高强度的船体更好的保障航行安全。

成立于2015年12月的船振游艇,公司主要设计师和生产管理层有着丰富的多体船艇设计经验及多年的生产经验,所生产的产品都是经过长年的研究设计及实验,出于其成员设计的船艇已有多艘在市场上运作,其中一艘12米的高速三体船,配置两台美国水星300匹马力舷外机,在境外曾跑出了55节的惊人速度,加上较低的油耗,吸引了多个国家水警及特种部队都来观摩试船,并给予了高度的评价。

船振游艇表示,这款集空间感、高速、低油耗、高适航性能以及出色的操纵性能于一体的三体游艇将于今年8月面世,并将于今年下半年的南沙湾游艇展、深圳国际游艇展、澳门游艇展、三亚海天盛筵等展会与众多游艇爱好者见面。

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